这张照片于2023年10月10日拍摄，显示了基于中国东部安河省Hefei的Nio Second高级制造。东中国省的安海省。对话的重点是NEV和高级光伏工业和供应链，并注意到参与国家改变行动能力并推动可持续发展的越来越多的解决方案。它是2025年RCEP地方政府和友谊城市合作（Huangshan）论坛的主要部分，该论坛从6月4日到6日举行，合并了来自所有15个RCEP成员国的大约300名代表。该论坛导致了27笔合作，涉及贸易，技术和姐妹。在RCEP框架下，活动期间签署了许多联合项目，反映了对维护和更深入的该地区的共同承诺。随着贸易保护主义和制服继续挑战全球供应链，电动车辆行业面临的不确定性越来越大。在这个背景和这是通过人口和交易量的世界贸易协定最大的RCEP，它正成为稳定的力量，为全球经济带来了更大的确定性。许多论坛参与者都发表了这种观点。在RCEP框架下，成员国之间的NEV合作获得了强大的动力。 5月，PT SGMW印度尼西亚（WULING）庆祝了全球300万辆电动车辆的制造，并在其位于西爪哇省Cikarang的工厂制造了40,000辆。吉利（Geely）在其位于印度尼西亚普拉瓦卡塔（Purwakarta）的工厂的EX5模型测试达到了一个主要的里程碑，该工厂将在第三季度开始制作。这张照片于2024年4月25日拍摄的照片显示了由NEV制造商Byd制造的新能源车（NEV），该车辆在中国中部河南省的Byd Plant中。 。该工厂的计划年度为10,000辆，预计将于今年年底开始。论坛代表提到了NEV合作的明确转移H RCEP成员从早期阶段出口车辆到更深层次的本地整合。这一举动以区域制造中心的建立以及整个供应链的开发（包括电池材料和基本组件）的标志。例如，印度尼西亚的SAIC-GM-GM-GM-AUTOMOBILE S FACTORD采用了全面的设置，涵盖了汽车制造和Partsto的提供支持该国汽车行业的升级。参观者在中国南部的广东省广州（2024年4月15日）的中国进出口博览会第135届会议上查看了新Eang Nergy车辆的充电器。越南等等。一些人已经开始本地生产，加快了该地区的电动汽车生态系统的增长。菲律宾电子总裁埃德蒙·阿拉加（Edmund Araga）说，东盟代表着一个充满活力的地区，对移动解决方案的需求不断上升，环境意识的越来越多以及涵盖变化的青年人口。IC车辆协会。近年来，RCEP成员设定了减少碳泄漏的目标。柬埔寨的目标是到2050年达到净零泄漏，并在2030年增加了70％的变化份额。泰国计划在2030年到2030年的电气车占其汽车制造的30％，并在2050年达到碳中立性。到2050年，我们占碳中立性。泰国国民议会前主席，泰国 - 中国文化与经济协会主席Bhokin Bhalakula说，这不仅仅是经济规模，这是社会责任。马来西亚电动汽车协会主席丹尼斯·楚（Dennis Chuah）补充说，RCEP已建立了长期合作的机制，并补充说，电池的开发和回收有望是马来西亚，中国和其他RCEP成员之间长期合作的主要领域。作为东道国城市Ofialogue，Hefei正在服用新能源领域迈出的重要一步。 2024年，NEV City的产出超过137万台，总工业链的总量达到了2600亿元人民币（约3619亿美国）。 GY存储扇区的太阳和活力也显示出迅速的增长，超过1800亿元人民币。根据中国汽车制造商协会的数据，中国在2025年的前四个月生产了近443万台NEV，一年中的48.3％，销售额上升了46.2％，至430万辆。 NEV在本赛季所有新车辆销售中的价格为42.7％。 Ara说，中国不仅在劳动方面，而且在R D，电池更换，基础设施和规模上都成为全球领导者。我们共同有能力通过亚洲和世界的流动性来塑造HFACED。  ■