在开放前写：我到达了Huajiang Canyon桥四个小时。看来，即将在覆盖Huajiang Grand Canyon的交通中开放的“最高世界桥梁”，被称为“地球裂缝”。四次访问使我在心中对这个地球感到非常尊重。 Huajiang Canyon桥与“一个高度和一个跨度”的世界吸引了世界的关注（水上桥甲板的高度为625米，主要跨度为1,420米）。这是砍伐山脉的道路，整个水中桥梁形成的精神的英雄主义以及土地和重生的忠诚。从查看森林海岸上的登机点，可以俯瞰Huajiang Canyon桥。当我第一次参观Huajiang Canyon桥时，我与Guizhou Communications Investment Investment Group的首席工程师Han Hongju进行了简短但深刻的交谈。那时，看着我面前建的桥梁，我忍不住了他：“世界上排名前100位的桥梁中，只有一半来自吉州。在瓜苏的建造桥梁确实创造了一个奇迹。”听我的话，韩洪慢慢地抬起眼睛看着大炮的对面，好像他已经经过了我面前的桥，看到了一个更遥远的过去和未来。 “实际上，我们正在追逐的不是数字，而不是'世界第一'的令人眼花sho乱的名字。”他的声音平静而有力，每个单词都充满了对这片土地的深爱。 “吉州的这片土地非常特别。我们是该国唯一没有明确支持的省。”不必要的交通工具“就像一个非nakiwe看见墙壁，封锁了山脉的希望并阻止了外面的机会。成年人从未在生活中走出山脉。g当桥联合时。在负1℃的冷空气中，炮弹中的雾尚未被摧毁，桥只能看到阳光明媚的地方的主塔的顶部。 The 93 steel trusses were laid flat in the main length of 1,420 meters, and twelve -creators perform their duties: some squats in the operating platform calibration position, some were holding welding guns and bending to work, some standing on the bridge deck to command and send, the roar pour in the cold hanging hanging hangingIn, and the welding flowers shine in the sky like sparks.在Hellong站点，桥梁建造者执行了最后一个钢桁架的准确锁。自2022年1月的正式建设开始以来，桥上的建筑商昼夜不停。没有不必要的单词，只有紧密的钢电缆的“哭泣”声，焊接枪支的“哭泣”声以及最终过程完成后的观众欢呼。我印象最深刻的是当我爬进猫的道路时，悬架桥的建造过程中的主电缆下方进行了临时步行。由于步行姿势类似于Pusanak的名字。甲板桥高于水上625米，猫路的最高点距离水面约800米。 1月份的炮弹与刀一样冷，“叮当声”的声音听起来像开花的衣服。 “不要低估这些大炮空气。最大风速可以达到14级，这也是我们建筑过程的最大障碍。” Lu'an Expressway 8 Standard Project的副经理Wang Songyu照常走了猫路。当我试图迈出一步时，我抬头看着蓝天，脚下有一个“地面裂缝”，深度超过800米。风打了大炮，我忍不住感到虚弱。很难想象在这种环境中，建筑商筹集了93钢TRU总重量为625米的SS段为21,000吨，并控制了毫米水平的最终误差。记者在莫达奥（Modao）中的“十分钟震惊”是每天都在桥前面对的日常生活。使用手掌处理冷钢是与“世界第一”，与危险的大炮峰的比赛，以及在喀斯特·兰德堡（Karst Landform）上写的“不承认失败”的比赛。在那一刻，我突然意识到：所谓的奇迹只是一群人，这些人每英寸的铁衍生出“不可能”的三个词。 [重审]桥梁的“最终评估”：从8月21日至25日装载3360吨的“礼貌力量”的第二次访问。在试验装载结束时，有96辆测试车辆像“钢平方阵列”一样衬有衬里的测试车辆。每辆车重35吨，总重量为3360吨，是桥梁的“最终评估”。中午，所有测试车辆都雪橇到批处理甲板桥。指挥官向对讲机，但他总是保持直率的姿势。这些是吉州建造者 - 坚持高温，认真对待细节，并对每个数据和每次检查的桥梁负责。 2025年8月25日，有96辆装载车辆骑车前往Huajiang Canyon桥。 Liao Wenxiang的图片于2021年9月，工程师Deng Guo到达吉州的Huajiang Canyon时，他的儿子即将出生。现在，三年多后，他的儿子即将去幼儿园，他小心翼翼地照顾并倾倒了脚步，就像他的儿子终于要完成并在交通中开放。作为Guizhou Communications Investment Group Groud Groud Groud集团Lu'An第八标准项目检查部分的负责人，Deng Guo说了一个很棒的判决：“我现在在30年代。即使我住在130年代，我也必须对这座桥负责。”这句话是坚强的，每个词都是巨大的。这不仅是承诺，还有与桥梁生活的合同，以及当代中国工程师的诺言，直到时间和人民。记者在Huajiang Canyon桥的负载测试现场广播中接受了记者的采访。 [三次访问]在开放前十天：第三次访问“刺绣工作”上的“钢铁和钢骨头”是在开放前十天。桥的主体完成。从远处开始，未涂漆的主塔被“新安装”完全取代。从大炮的末端扩展到另一侧，就像悬挂在空中的绿色“钢龙”。 Huajiang Canyon桥画的设计灵感来自“一千英里的河流和山脉”。桥梁轮廓建造者和绿色山脉的主要塔楼”，还希望那些将来桥梁刺激激烈的运动会提示的人。我们可以自豪地说这座桥建在我们身上！悄悄地躺在山谷下，“长墨水滚动”以及大麻的深度，河水是绿色的，蓝色的道路旋转，旧的蝗虫像封面一样厚，铃铛的声音在牛和sheep version version version and sheep version vishian version vishian。 Huajiang Iron Cable Bridge悄悄地躺在河上。l建造了狭窄的两个侧面。这座旧的桥面向上方的Huajiang峡谷桥，结束了与未来相关的过去和另一个结局。这不仅是历史的见证人，而且是过去山区人们的安静音符。在1935年红军漫长的游行中攀爬和过河的困难成为了一个几个小时的参考系统：当新桥梁像“铁龙”这样的桥梁反映了峡谷，前桥的斑点锈蚀和新诗中的绿色釉面反映了上面的桥梁带来的希望和重生，这使“自然的壁垒”变成了越来越多的河流，以彻底的钢铁和更加安静地调整了这一范围。村庄，B＆B Lin Guquan站在他的院子里，微笑着驾驶无人机：“我的B＆B在桥下。当您看时，您会看到世界上最高的桥梁。事实证明，最美丽的风景总是在我家。 “在t下他的屋顶不远处的农舍，老板梁·肖奎（Liang Shaoqing）忙于建造培根，从耳朵到耳朵微笑。在谈到过去时，他叹了口气：“当我年轻的时候，乘坐公共汽车去市场真是太好了。”山脉，但它也揭示了山区人们被山被困并被河流封锁的山区人们的回忆。从Lin Guquan的B＆B看，Huajiang Canyon Bridge已成为院子里最美丽的风景。当时，小岛村被山和水封锁，没有名字。那是锁着的道路，梦想很狭窄。山是障碍，河流是空白，甚至“走出山脉”也已成为一种无法实现的奢侈品。现在，桥已改变了一切。游客来了很多，对桥梁的威严感到惊讶，并通过小米河的沉默和红色背景陶醉。在村庄里走来走去，我最听到的是“业务是好”和“游客很多”，这是村民和桥梁最高的温度最真正的希望。今天的峡谷桥，瓜苏桥的建设历史是“非苏格兰”斗争的历史。在几天内，从刘易斯到安尔的驱动山脊和旅行将在这里洗涤。但是我越来越知道，这座桥的运输不仅仅是便利的运输 - 它是“在山上砍伐道路并在整个水中开发桥梁的精神”的精神，这是一座被汗水建造者增强的纪念碑，以及山上和世界外的人们之间的纽带。在交通开放之前，无数的游客飞往周围的Huajiang Canyon桥，签入并拍照。风再次爆炸，在大炮中爆炸，吹桥，在村庄爆炸。我似乎听到了钢桁架焊接的火花，装载测试的命令以及村民的笑声。 Huajiang Canyon桥，这不仅仅是一座桥。这是吉州（Guizhou）的孩子在广阔的山上写的一封长信，这是一个英雄，跳入了时间和空间的经度和纬度。事实证明，通往通道的自然障碍，连接的分离以及在现实中建立了几代人对更好的生活的渴望，可以从他们的愿景中实现。这座桥是建造的，山和河流是新的。它不仅连接了台湾海峡两侧之间的距离，还连接了一个向未来奔跑的途径。它不仅带来了通过的车辆，而且还带来了一块土地上无数的照明梦想。当车轮第一次悬挂在云层中的“钢龙”中时，放弃了峡谷的是无尽的发展脚步，这也是一种新的史诗般的史诗般的史诗般的史诗般的风格。